Sursa poza: Economica.net

Viitorul mocăniței de pe Valea Bistriței a ajuns la o răscruce de drumuri, cu un potențial uriaș de a se transforma într-un magnet turistic. Această cale ferată industrială ușoară, abandonată din 2019, străbate pitorescul județ Vâlcea, conectând localitățile Mihăești, Băbeni, Frâncești, Tomșani și Costești.

Însă trecutul său glorios, când transporta lemne și pasageri de-a lungul celor aproape 50 de kilometri, este amenințat de transformarea inevitabilă în fier vechi. Când Uzina de Sodă Govora, controlată de grupul polonez Ciech SA, și-a încetat activitatea, calea ferată a fost vândută către societăți ce reciclează deșeuri, inclusiv cele feroase.

Îngrijorați de acest declin, membrii Asociației Kogayon, conduși de președintele Florin Stoican, fac un apel la autoritățile locale pentru a-și uni forțele și a găsi soluții care să convertească această infrastructură abandonată într-o atractivitate turistică. "Traseul Tomșani-Bistrița este deosebit de pitoresc și bine conservat. Ar putea fi utilizat pentru o mocăniță turistică, reînviind astfel un colț de istorie și contribuind la dezvoltarea economică a zonei," a explicat Stoican într-un interviu AGERPRES.

În speranța de a adapta linia ferată pentru transportul de pasageri, discuțiile cu specialiști în infrastructura feroviară sunt deja în desfășurare. S-a sugerat un parteneriat public-privat pentru a sprijini acest proiect ambițios. Astfel, județul ar putea evita pierderea unei resurse cu un potențial enorm pentru turism și economie.

Această mocăniță, unică în sudul Carpaților, a fost inaugurat prin decret regal la sfârșitul secolului XIX. Inițial, a legat zonele montane ale Vaideeniului de orașul Băbeni, transportând resurse și muncitorii între diversele localități de-a lungul traseului. De-a lungul anilor, schimbările politice și economice au determinat închiderea sa după cel de-al Doilea Război Mondial, și ulterior, o scurtă perioadă de renaștere în 1959, odată cu deschiderea Uzinelor Sodice Govora.

În prezent, ruta pornește de la Oltul din centrul județului și urcă până la poalele Munților Căpățânii, oferind călătoriilor ocazia de a explora obiective locale fascinante. Acestea includ Parcul Național Buila-Vânturarița, Muzeul Trovanților, numeroase biserici și mănăstiri vechi în Costești, plus lacurile de acumulare de pe Bistrița și multe altele.

Pentru a crește atenția publicului asupra acestui proiect, Asociația Kogayon a inițiat o petiție online ce a acumulat deja peste 600 de semnături, semnalând un sprijin comunitar puternic pentru revitalizarea acestei linii feroviare. "Ne dorim ca autoritățile să acționeze rapid, să își asume rolul de lideri în acest proiect și să salveze mocănița pentru generațiile viitoare," a concluzionat Stoican.

Amplasată într-un peisaj de o frumusețe naturală excepțională, ressurecția mocăniței nu doar că ar valorifica moștenirea culturală, dar ar și oferi localnicilor și turiștilor deopotrivă o experiență inedită, plină de farmec și istorie. Este o șansă pe care aceștia nu își pot permite să o rateze.

Sursa foto: Facebook.com/GeoparcOlteniaDeSubMunte